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侵犯行政權 ABS案蔡言多必失
【記者郭玉屏/蕭文彥 台北綜合報導】針對新款機車要加裝ABS恐漲價引起民眾反彈,總統蔡英文11日發表看法。總統府秘書長陳菊12日強調,蔡總統是對弱勢人民表達關心,不是政策上的干預,總統沒有要侵犯行政院的職權。
新款機車要加裝ABS恐漲價引起民眾反彈,蔡總統11日在總統府迴廊談話說,希望行政部門可以重新檢視配套措施,看看有沒有什麼可以救濟的方法,或看看有沒有可以減輕人民負擔的方式。
陳菊12日是任總統府秘書長後,首度赴立法院司法法制委員會報告總統府108年度預算並備詢。
中國國民黨立委林德福、許毓仁質疑,蔡總統發表談話,交通部11日下午就政策大轉彎,政府運作體制是否產生溝通障礙,總統是否不信任下屬,必須站在第一線滅火。
民進黨立委認為,蔡總統急速滅火,迴廊談話即時與人民接觸,對於特別會引起民怨的東西,總統及時出來滅火,可以消弭很多社會誤會。
陳菊答詢時強調,蔡總統沒有要侵犯行政院的職權,在這個過程中,總統與行政部門一再溝通,迴廊談話中,媒體問到這問題,蔡總統基於對弱勢人民關心,做為國家領袖的立場,蔡總統認為,ABS基於保護行車安全是好的政策,但現階段有些比較弱勢的人民因為這個政策,可能沒有得利先受害。
陳菊指出,蔡總統是對弱勢人民表達關心,不是政策上的干預,蔡總統認為一定要體會弱勢的困難;她強調,蔡總統信任政院,相信行政院長賴清德的能力。2018/12/12
加裝ABS引民怨 交部連番挫折
【記者蕭文彥台北報導】交通部規定明年元旦起新款機車將強制安裝ABS或CBS,不過加裝後機車將漲價,引發民眾反彈,多名立委12日臨時提案,建議暫緩上路,並將ABS列為選擇配備,以符民意。
交通部規定明年元旦起,新款125CC以下機車強制裝設防鎖死煞車系統ABS或連動式煞車系統CBS,新款126CC以上機車新車強制裝設ABS,針對110年全面新車都要安裝ABS或CBS,則視實施效益,重新檢討實施日期。
民進黨立委鄭寶清12b4在立法院交通委員會質疑,加裝ABS後新款新機車將漲新台幣8000元,對民眾負擔很大,交通部應該提供更好的配套措施,例如提升路平維護、溝蓋、標線的防滑標準,另外,以補貼方式鼓勵民眾選裝ABS車種,針對裝有ABS車種的學生、申辦學貸的家庭給予保費優惠。
立委鄭寶清、林俊憲也臨時提案,通過建議交通部暫緩機車強制配備ABS,將ABS列為選擇配備,視個人騎車習慣、路況或是對安全的考量,由消費者自行選擇是否加裝,並重新思考政策方向,以符民意。
交通部代理部長王國材則回應,明年元旦起新款機車將強制安裝ABS或CBS是基於安全考量,明年新款新車僅15%,民眾還是可以選擇購買舊款新車。2018/12/12
總量管制、會同會商無解 空污法九爭議條文進入協商
發表日期 2018/04/11 上稿編輯: 鄒敏惠 本報2018年4月11日台北訊,賴品瑀報導
立院社福衛環委員會11日繼續審查空污法,第一輪遭保留的20條爭議法案,涉及了總量管制的抵換交易、空污基金分配、操作許可證核發與部分罰則,不過,在討論過後仍有近半、九條條文遭保留進入協商。而法案名稱仍維持為「空氣污染防制法」,先前多位委員提案改名為「潔淨空氣法」、「空氣清淨法」並無出線。
遭保留進入協商的法條,包括了第8、9、12、14、17、24、28、53與90條,有關總量管制與額度抵換、應「會商」還是「會同」經濟部、緊急狀況天然氣發電無天花板、空污費比例分配、生煤許可證、排放有害空污物刑罰等。
議場今天進行空污法修法。賴品瑀攝。
在總量管制區的部分,抵換制度仍遭到質疑,多位立委反對以交通空污抵換工業空污,質疑此舉將讓減量的速度變慢。空污法第8條處理總量管制區如何按指定目標與期限進行總量削減,其中遭指定削減的特定大型污染源,除了要採最佳可行控制技術、最低可達成排放率控制技術來減量外,也可以用抵換交易的方式取得排放量額度。
雖然環保署空保處處長蔡鴻德解釋,總量管制的精神就是運用經濟工具來減量,部分業者無法裝設污染防制設備,因此他們就得以抵換、交易的方式取得排放量。「抵換不會是一比一,他們要付出更高的代價。」環保署署長李應元強調。
立委王育敏、劉建國等質疑,若是沒有關門條款,這些大型污染源只要有錢,可以繼續買排放量,卻不需要減量。王育敏質疑,如此一來,政府提供越多的抵換交易的路可走,不就讓減量的腳步更緩慢。
蔡鴻德回應,由於最佳可行控制技術將逐年提升,排放量只會越來越難取得,無法改善的業者就將陸續退場。經濟部次長龔明鑫同樣表示,「到時候」這些污染源會將買不到額度。
陳宜民、劉建國等多位立委提議將交通減量移出抵換交易的選項,主張不同的空污排放不應該互相抵換。環保署副署長詹順貴認為,民間的力量一起加入交通工具的汰換改善,也有助於空污的改善。
趙天麟、陳宜民等認為高雄因列入空品區而面臨投資受限的困境,這導致最受污染的地區反而發展最受限制,因此要求總量管制降下來的量,縣市政府要有調控的權利,以解決先前高雄爭取台積電設奈米廠失利的爭議。李應元則允諾,若是地方盡力執行減量計畫而進度超前,多出來的減量額度可以給縣市政府運用。
第17、18條有關空污基金的收費與分配,目前營建工程的空污費由縣市政府徵收,其餘都是中央主管機關徵收,草案仍維持這樣的設計。中央向固定污染源所收的空污費將有60%撥給污染源所在縣市政府,這次的修法,則增加了移動污染源的20%也將撥給設備使用者的設籍地,或油品銷售地的縣市政府。
部分委員提案再提高撥給地方政府的比例,但也有吳焜裕、吳玉琴等,擔憂這筆錢淪為地方政府的「小金庫」,質疑部分地方政府的環保專業人員不見得足夠,地方是否都能妥善運用這筆錢,主張還是由中央來規劃會比較有效果。「讓中央有錢去處理最嚴重的地區,例如台中、高雄」。由於分配比例無共識,第17條仍落入保留。
「空污基金將優先運用在空污嚴重地區」,這次在第18條明文入法。和過去一樣是按地方提出的防制計畫、專案來補助的機制,不過空污嚴重的地區,將享有加權加重的優待。縣市空污基金管理會的組成也在這次修法有更動,環保團體代表的名額從不得低於1/9提高到1/6。
環署在第53條對排放有害空污物超標1000倍者,提出刑罰,若情節重大,更要處五年以下有期徒刑、併科20萬以上、1500元以上罰金。造成死亡、重傷更有3000萬、2000萬與最重無期徒刑等重罰。此重罰遭部分立委以「極刑」來稱,認為不符比例。雖然詹順貴解釋,這次針對「故意犯」才有如此加重,不過討論過後仍無共識,遭到保留。 相關文章 違章工廠怎麼辦?管理輔導法該修否?經濟部八問八答表立場 2018/04/13 礦業修法僵「原民同意」溯及既往 高志鵬諾再凍結展限案 2018/04/10 舊礦展限是否溯及既往仍僵持 礦業法修法多保留 2018/04/09 空污法逐條審 朝野多支持刪「會同經濟部」 經部仍抗拒 2018/03/29 場內外關注深澳案 空污法實質逐條討論待明天 2018/03/28 210723 [nothing_1] 農地工廠輔導期限將屆 立委促快解決問題 2018/03/27 議案法律台灣新聞空污法 作者 賴品瑀
新店溪下游人,曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備,留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員,並每日鍛鍊肌肉與腦內啡,同時為環境資訊電子報專任記者,為大家搭起友誼的橋樑。
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